Asociația Pro Infrastructură (API) descria luna trecută un fenomen straniu pe calea ferată din România. Și anume: „tot mai multe locuri unde trenurile moderne sunt obligate să încetinească aparent din senin sub 40 km/h, în timp ce locomotivele vechi trec fără probleme cu 120-160 km/h”. Pentru remedierea acestei situații, reprezentanții CFR SA au declarat pentru ECONOMICA.NET că iau în considerare implementarea unei soluții tehnice.
De ce frânează brusc trenurile noi pe liniile modernizate. Explicațiile CFR Infrastructură
Notele editorului
Asociația Pro Infrastructură (API) descria luna trecută un fenomen straniu pe calea ferată din România. Și anume: „tot mai multe locuri unde trenurile moderne sunt obligate să încetinească aparent din senin sub 40 km/h, în timp ce locomotivele vechi trec fără probleme cu 120-160 km/h”. Pentru remedierea acestei situații, reprezentanții CFR SA au declarat pentru ECONOMICA.NET că iau în considerare implementarea unei soluții tehnice.
Citește și aceste articole
Clasifică acest articol
Voturile cititorilor ajută la calibrarea recomandărilor și a hărții editoriale. Conectează-te pentru a vota.