Portul și terminalul de feriboturi din Helsingborg sunt pline de activitate. Totul funcționează cu o eficiență aproape coregrafiată. Feriboturile sunt manevrate lent; camioanele frigorifice își așteaptă rândul să se îmbarce alături de mașini, bicicliști și muncitori care traversează strâmtoarea Oresund ca și cum ar lua un tren de navetiști. La urma urmei, doar 4 kilometri separă Helsingborgul suedez (cu o populație de 114.000 de locuitori) de Helsingor-ul danez. De pe malul apei, strâmtoarea este atât de îngustă încât este greu să o vezi ca pe o graniță strategică. Dar acea linie maritimă, care pare obișnuită pe hărți, este astăzi unul dintre punctele de conflict dintre Rusia și NATO și cadrul unui război gri, hibrid, de sabotaj maritim și nave fantomă, scrie El Pais.
Noua frontieră în războiul hibrid al Rusiei contra NATO. Cum a devenit Strâmtoarea Oresund laborator de teste pentru Kremlin
Pe scurt
Portul și terminalul de feriboturi din Helsingborg sunt pline de activitate. Totul funcționează cu o eficiență aproape coregrafiată. Feriboturile sunt manevrate lent; camioanele frigorifice își așteaptă rândul să se îmbarce alături de mașini, bicicliști și muncitori care traversează strâmtoarea Oresund ca și cum ar lua un tren de navetiști. La urma urmei, doar 4 kilometri separă Helsingborgul suedez (cu o populație de 114.000 de locuitori) de Helsingor-ul danez. De pe malul apei, strâmtoarea este atât de îngustă încât este greu să o vezi ca pe o graniță strategică. Dar acea linie maritimă, care pare obișnuită pe hărți, este astăzi unul dintre punctele de conflict dintre Rusia și NATO și cadrul unui război gri, hibrid, de sabotaj maritim și nave fantomă, scrie El Pais.
Citește și aceste articole
Buletin
Stadiul lucrărilor pe Prelungirea Ghencea: primul tronson este aproape finalizat
28 mai 2026
Observator News
Cele mai spectaculoase trenuri turistice din Europa. Călătorii în care drumul e mai frumos decât destinația
28 august 2026
Clasifică acest articol
Voturile cititorilor ajută la calibrarea recomandărilor și a hărții editoriale. Conectează-te pentru a vota.

