În iulie 1937, la ora 9:00 fix, o siluetă albă și nefirească părăsea Gara de Nord din București. Nu era un simplu tren, ci o „aplicație a aviației pe sol” care avea să uimească Europa. Interiorul „Bolidului Alb” rivaliza cu avioanele de lux. Pereții, pardoseala și tavanul erau prevăzute cu material izolant fonic. Ferestrele erau […]
În iulie 1937, la ora 9:00 fix, „Bolidului Alb” părăsea Gara de Nord din București
Notele editorului
În iulie 1937, la ora 9:00 fix, o siluetă albă și nefirească părăsea Gara de Nord din București. Nu era un simplu tren, ci o „aplicație a aviației pe sol” care avea să uimească Europa. Interiorul „Bolidului Alb” rivaliza cu avioanele de lux. Pereții, pardoseala și tavanul erau prevăzute cu material izolant fonic. Ferestrele erau […]
Citește și aceste articole
Observatorulph
Am aflat cum a fost posibil ca un tren să rămână fără locomotivă pe ruta București-Ploiești. Nu de la CFR
11 iunie 2026
Clasifică acest articol
Voturile cititorilor ajută la calibrarea recomandărilor și a hărții editoriale. Conectează-te pentru a vota.