România intră într-o fază în care, pentru prima oară de la aderarea la UE, şantierele de autostradă nu mai sunt grupate doar pe coridorul tradiţional Nădlac–Sibiu–Bucureşti–Constanţa. Centrul de greutate al reţelei se mută spre est şi spre nord-est, prin Autostrada Moldovei (A7) şi Autostrada Unirii (A8), iar în sud apare un nou coridor logistic care va lega Bucureştiul de Giurgiu şi, prin radiale, de Alexandria.
Harta nouă a infrastructurii din România: după A7 urmează A8, Focşani–Brăila, Bucureşti–Giurgiu, Filiaşi–Târgu-Jiu. Cum mută radialele Bucureştiului centrul de greutate al logisticii
Notele editorului
România intră într-o fază în care, pentru prima oară de la aderarea la UE, şantierele de autostradă nu mai sunt grupate doar pe coridorul tradiţional Nădlac–Sibiu–Bucureşti–Constanţa. Centrul de greutate al reţelei se mută spre est şi spre nord-est, prin Autostrada Moldovei (A7) şi Autostrada Unirii (A8), iar în sud apare un nou coridor logistic care va lega Bucureştiul de Giurgiu şi, prin radiale, de Alexandria.
Citește și aceste articole
Clasifică acest articol
Voturile cititorilor ajută la calibrarea recomandărilor și a hărții editoriale. Conectează-te pentru a vota.