Categorie
Acţiunile Cris-Tim Family Holding (CFH) au urcat marţi până la 49,8 lei, de trei ori peste preţul de 16,5 lei din oferta publică iniţială derulată în octombrie 2025, ceea ce ridică evaluarea producătorului de mezeluri la circa 4 miliarde de lei, de la 1,33 miliarde la listare.
Cele mai mari provocări ale acestui an ţin, în primul rând, de presiunea asupra consumului şi de nivelul ridicat de incertitudine economică, spun oficialii METRO România, unul dintre cei mai puternici actori din comerţul autohton.
Piaţa de curierat se schimbă şi mizează tot mai mult pe a oferi clienţilor flexibilitate, iar după dezvoltarea reţelelor de lockere, curierii mizează pe o extindere alături de retaileri. Mai exact, magazinele au devenit puncte de livrare a coletelor după parteneriatele încheiate între curieri şi retaileri.
„Aproape 700 de kilograme de afine şi hribi confiscate de poliţiştii din Alba şi Cluj“, scriau ziarele din judeţul Alba zilele trecute, aduncând în prim-plan un domeniu mai puţin dezbătut însă de care ne lovim de fiecare dată când mergem în magazine sau urmărim datele statistice – producţia spontană de ciuperci şi fructe de pădure şi importurile mari de fructe de pădure care trec de 25 mil. euro anual.
Reducerea deficitului bugetar, scăderea consistentă a inflaţiei începând din lunile de vară, revigorarea viitoare a creşterii economice, nivelul mare al rezervelor internaţionale ce acoperă integral datoria externă pe termen scurt, precum şi soliditatea sectorului bancar sunt câteva argumente tehnice esenţiale care justifică faptul că agenţia de evaluare Fitch a reconfirmat ratingul României în categoria recomandată investitorilor, după cum susţine Cosmin Marinescu, viceguvernator al BNR.
Piaţa de birouri din Bucureşti începe să lase în urmă perioada de ajustări provocată de pandemie şi intră într-o nouă etapă, în care accentul nu mai cade pe reducerea suprafeţelor sau pe flexibilitatea contractelor, ci pe calitatea spaţiilor şi pe rolul pe care biroul îl joacă în retenţia şi colaborarea echipelor.
Bucureştiul pierde, în primul rând, timp şi bani dacă nu integrează de la început infrastructura velo încă din stadiul de proiectare a modernizării unei străzi pentru că totul trebuie reluat de la zero: pornind de la studiul de fezabilitate până la intervenţii la rădăcinile arborilor sau la spaţiul pietonal, crede Oana Turturică, preşedinta Asociaţiei HaicuBicla.
De obicei, când deficitul de apă ajunge în atenţia publicului, este o problemă agricolă, de mediu sau de aprovizionare cu apă potabilă. Când solul se usucă, culturile sunt în pericol; când râul se retrage, fauna sălbatică este afectată; când resursele de apă se diminuează, oamenii şi autorităţile încep să vorbească despre restricţii în aprovizionarea cu apă.
Preşedintele României, Nicuşor Dan, a anunţat marţi, într-o postare de pe reţelele de socializare, că a promulgat două acte normative, considerate „importante pentru stabilitatea economică a ţării şi protejarea veniturilor românilor“.
Dunărea, magistrala care leagă industria germană de porturile Austriei, câmpiile Ungariei, rafinăriile Serbiei, silozurile României şi, în cele din urmă, de Marea Neagră, a devenit în această vară o succesiune de praguri, bancuri de nisip, nave subîncărcate şi porturi în care marfa se împuţinează de la o zi la alta, potrivit datelor publicate în presa europeană şi internaţională (fie că vorbim despre Reuters, Associated Press sau despre site-urile de ştiri Tagesschau, Der Standard, ORF, ZDF Heute, RTS, Telex, BTA, Nova, Agerpres sau ne referim la informaţiile publicate de administraţiile privind traficul fluvial din statele aferente).
România arată, şi nu de ieri de azi, ca un pom de crăciun. Încărcat pe toate ramurile şi rămurelele: globuri, beteală, lumini, jucării, ciupercuţe, moşi, cîte şi mai cîte. Din păcate, din nefericire, and #8221;crengile and #8221; României sunt încărcate de stau să se rupă, nu cu podoabe, ci cu probleme.
