Piaţa auto românească traversează al treilea val ma­jor de schimbare a jucători­lor, după japonezi în anii ’90 şi coreeni la începutul anilor 2000, spune Paul Badea. De data aceasta valul vine dinspre China, iar pentru un antreprenor cu istorie pe o singură marcă întrebarea nu mai este dacă, ci cum îşi lărgeşte portofoliul pentru a rămâne pro­fi­tabil.

Citește articolul complet pe Ziarul Financiar →