Dincolo de bătălia pentru delimitarea clară a procentului de componente necesar pentru ca o mașină să poată purta titulatura „fabricat în UE”, beneficiind astfel de eventuale subvenții sau scutiri de taxe, Franța și Germania se luptă pentru a include în program statele-satelit în privința industriei auto. Spania, deja plină de uzine în care sunt produse mașini chinezești are propria propunere. România, direct interesată, nu pare a avea o strategie clară!

Citește articolul complet pe Economica.net →