România s-ar putea confrunta cu un deficit și mai mare de șoferi profesioniști pentru transportul internațional de marfă, după intrarea în vigoare a noilor reguli europene privind utilizarea tahografului inteligent pentru autoutilitare. Începând cu 1 iulie 2026, autoutilitarele cu masa maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport internațional de mărfuri, operațiuni de cabotaj sau transport comercial contra cost trebuie să respecte regulile europene privind timpii de conducere, pauzele și perioadele de odihnă, precum și obligația utilizării tahografului inteligent.
România riscă să rămână fără și mai mulți șoferi profesioniști. Noile reguli privind tahograful ar putea crește deficitul de personal
Pe scurt
România s-ar putea confrunta cu un deficit și mai mare de șoferi profesioniști pentru transportul internațional de marfă, după intrarea în vigoare a noilor reguli europene privind utilizarea tahografului inteligent pentru autoutilitare. Începând cu 1 iulie 2026, autoutilitarele cu masa maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport internațional de mărfuri, operațiuni de cabotaj sau transport comercial contra cost trebuie să respecte regulile europene privind timpii de conducere, pauzele și perioadele de odihnă, precum și obligația utilizării tahografului inteligent.
Citește și aceste articole
Adevărul
România riscă să rămână fără șoferi. Transportatorii caută angajați în Orientul Mijlociu
29 iulie 2026
Clasifică acest articol
Voturile cititorilor ajută la calibrarea recomandărilor și a hărții editoriale. Conectează-te pentru a vota.